2023年成都车展正在如火如荼进行中，本届车展面对汹涌而来的新能源浪潮，有人喊出“无论油电，都很自我”的口号，也有品牌All in电动化开启品牌重塑战略，足见车企正在经历关键的转型冲刺期，谁家也不甘落后。但在新能源转型期内，诸多传统豪华品牌非但未能取得领先，相反在新能源转型的门槛上反复横跳，令人摸不着头脑。
基于欧洲、北美以及中国等市场对新能源政策的不同要求，以及受到品牌内部在燃油与纯电技术之间反复博弈等元素影响，纯电转型已然成为豪华品牌不得不背负的“重任”。那么油电同路的背景之下，超豪华品牌怎样才能持续为用户创造极致的驾驶欲望呢。作为全球电动化转型布局最早的超豪华品牌之一，路特斯在燃油产品、新能源转型以及品牌布局等维度给出了新的解题思路。
01论激发用户驾驭激情 路特斯自成一套
毫无疑问的是，尽管身处新能源转型期，燃油技术仍然是传统豪华品牌的立足之本，盲目放弃无异于“自断一臂”。对于立足全球的超豪华跑车品牌而言，公路超跑产品是“当家花旦”，不仅承担建立品牌形象的重任，也是向市场呈现品牌技术实力的代言人。
今年的成都车展，路特斯便带来了Emira 并官宣重启订单，其中Emira I4 First Edition公布902,800元的全新售价。作为“手动情怀”的典藏之作，Emira V6 First Edition同步限量发售，售价为1,118,000元。
路特斯Emira
对于熟悉路特斯的朋友而言，会发现相较于2021年首次上市预定，本次成都车展的Emira I4 First Edition售价有所调整。受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素，产品价格调整属于正常现象，这一调整是全球化调整，并不会只针对某个市场。
一般而言，产品有两大需求，一种是满足需要，另一种则是创造欲望。作为全球化品牌的百万级豪车，路特斯要做引领者，就是要创造客户对极致驾驭的欲望。
路特斯集团CEO冯擎峰先生
一品君看来，在新能源崛起的背景下，诸多车企已然放弃对内燃机产品的推新，但正如瑞士机械表以高端化战略区别于石英表，从而走入奢侈品阵营一般。新能源大行其道的当下，燃油产品也将开启高端豪华新时代，以此激发用户对引擎轰鸣的欲望。
当然，路特斯Emira拥有“激发用户驾驶欲”的能力。自品牌诞生至今，路特斯的品牌故事一直广为传颂， 7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次世界拉力锦标赛冠军等等荣誉均表明这家车企在赛道中的荣耀和在赛车技术上的引领。
在混动超跑大行其道的当下，面对法拉利、兰博基尼以及保时捷等超豪品牌纷纷推出的“过渡期超跑”，路特斯反其道而行推出的全能公路燃油跑车Emira，在两年内成为诸多车迷心中的梦中情车，当下全球订单量已然破万。
事实上，作为路特斯Vision80计划下唯一的燃油跑车，Emira应用中置后驱布局，并沿用千万级超跑Evija 的空气动力学孔隙式设计。相较于大多数品牌通过提高排量、压榨发动机性能来获得更快的提速，路特斯致力于通过车身轻量化来让车辆获得更好的性能。Emira采用了在Elise上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘，搭配上铝合金前后双叉臂悬架，做到了底盘方面的极致轻量化。
用户极为关注的性能动力方面，Emira共有两款汽油发动机可供选择，一款是来自技术合作伙伴AMG的2.0L 涡轮增压直列4缸发动机，4.3s内即可加速至100km/h，最高车速可达290km/h。另一款是备受喜爱的3.5 L 全铝机械增压 V6 发动机，搭载6速手动变速箱，满足具有“手动情怀”的跑车玩家。此外，据悉，路特斯位于英国海瑟尔的工厂全面升级，产能已大幅提升，今年1至7月，Emira累积生产已超过2,200台，而相信这也将打消用户对购车交付时间的疑虑。
在一品君看来，处在新能源转型的关键期之中的路特斯并未盲目放弃内燃机技术，其推出的Emira在性能、轻量化以及运营理念方面的表现可以极大激发用户对驾驶与燃油引擎轰鸣的渴望。对于诸多处于转型迷茫期的豪华品牌而言，路特斯给出的燃油解题思路或有极大借鉴意义。
02论新能源转型 路特斯提速向前
在新能源转型势在必行的背景之下，如果将燃油技术类比为提升“品牌宽度”上限的支撑，那么新能源战略布局与产品的推新则将直接决定“品牌长度”。对此，也有业内人士评论称：“新能源转型的震荡期中，哪家车企一旦落伍，那么就极有可能面临淘汰风险。”
在一品君看来，此言论乍看上去略显危言耸听，却也是汽车行业当下的真实写照。相比于其他豪华品牌略显缓慢与匆忙的节奏，路特斯的纯电转型决心是显而易见的。早在2018年，路特斯便决心在10年内完成电动化、智能化的全面转型，其Vision80十年品牌复兴计划顺势而生。
作为全球三大跑车品牌中首个All in电气化、智能化的品牌，路特斯在过去5年完成了体系化变革，在以“中英双引擎”为核心的全球布局基础上，构建起顺应产业转型潮流、迎合用户出行需求的研发、制造与服务体系，为全球用户带来焕然一新的纯电豪华体验。
路特斯中国总裁毛京波女士
谈及品牌的运营理念与模式之际，路特斯中国总裁毛京波直言：“目前路特斯最重要的是要调整思维模式，去考虑路特斯在纯电豪华细分市场要怎么打出品牌。路特斯团队，包括销售和网络，一定要看到我们是谁，我们的车主是谁，我们的客户是谁，想清楚我们做什么，从而不断调整，做减法，更加聚焦。”
由此可见，路特斯对百万级纯电豪华出行生活的定义，不止于产品，也绝不是配置的堆砌，更不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，并有效激发用户的驾驶欲望。
在品牌实际布局阶段，路特斯并未选择传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售，以产品销售撬动客户体验”的模式。相反，路特斯更加聚焦以驾驭体验吸引用户，进而实现产品种草，给用户带来更深层次的豪华体验。在7月举行的古德伍德速度节中，路特斯集结中国用户前往英国打卡，切身体验路特斯的动感驾驭。此外，路特斯还曾多次在专业赛道举行用户体验日活动，进而激发用户对驾驶欲的热爱。而路特斯也成为豪华阵营中首开先河的品牌，成为极少能与用户一同体验速度与激情的品牌之一。
为了成为纯电豪华汽车市场的引领者，并成为用户的心灵归属，路特斯在渠道布局方面，从客户体验的角度出发，摒弃传统厂商与经销商的博弈关系，按东南西北调整了四大战区，并统一直营店和合伙人渠道的管理，都是店长负责制。2023年上半年，路特斯在全球新增24家门店，如今路特斯全球零售网络已扩展至193家门店。更重要的是，路特斯不仅坚持合伙人城市独家合作模式，且每个城市只有一个合伙人，做到品牌和合伙人在全新直营模式下共同投资未来。
路特斯智慧光储机器人超充站
而在新能源产业补能布局层面，路特斯的全球首座智慧光储充机器人超充站也已正式启动。该站汇聚了包含路特斯全球首款量产“闪充机器人”在内的多种补能设施，最大650kW的电力输出，仅需20分钟即可将Eletre的电量从10%提升至80%，未来更多的超充站建设也将为路特斯的新能源转型奠定坚实基础。
正是基于强大的品牌转型战略部署，路特斯全球市场表现同步呈现喜人之势。路特斯 Eletre与Emira的全球订单增至约1.7万台。此外， 路特斯计划在今年下半年进一步提高产量和销量，并预计全年产量和销量将再创历史新高。而诸如此类的改变与布局，仅仅是一个开始，完成服务理念迭代的路特斯，还将为用户带来更多百万级纯电豪华体验。
03论决胜下半局路特斯还将带来哪些惊喜
当下的超豪品牌均在深度布局油电同路战略，但就产品而言，“油改电”产品难免给人一种“不伦不类”的感觉，因此各家品牌已开始转变思路，当下在纯电平台带来新品满足用户需求才是重中之重。在这方面，路特斯早就推出了基于纯电平台的新品，其首款纯电超跑SUV路特斯Eletre今年便已经开启交付。
这款新车搭载800V高压的电动性能架构（EPA），并大量使用碳化硅打造三电系统的核心部件，得益于这一架构的技术加持，路特斯Eletre是目前全球最快的双电机量产纯电SUV。与此同时，独有的6D智能底盘 + 75年调校经验，让新车可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。
在性能之外，作为全球首款搭载4颗激光雷达的量产车型，Eletre共搭载34颗智能硬件，并采用算力达到508TOPS的双英伟达超算芯片，要知道，一般L2级智能驾驶辅助系统的冗余算力匹配只有2.5TOPS。同时，Eletre搭载的全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，交互体验有着无限想象空间。
如果说Emira代表了对燃油跑车理念的延续与进阶，Eletre开启了新能源转型的序章。那么，在决胜局的关键阶段。路特斯在产品维度也需要为用户带来更多惊喜。据了解，路特斯3款跑车、3款生活用车的产品战略正不断落地。其中，三款跑车分别指路特斯首款纯电车型——超跑Evjia，全球限量130辆；路特斯燃油时代收官之作——公路跑车路特斯Emira；2025年路特斯将再度推出一款电动跑车。3款生活用车分别为路特斯Eletre，以及将在今年底发布的一款轿跑，2024年推出的另一款纯电智能”新物种”。